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みんなグループCが好きね笑。

僕もクローラー用のポリカボディを使っているMon-TechからランチアのCカー LC2が1/12パンカー用でリリースされましたね。
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造形的にはお世辞にもリアルな造形とは言い難いですが(笑)。これはこれで走行性能に特化させていると考えれば納得できますよね。
この後1/10サイズもリリース予定とのことなので、そちらも楽しみですね。

というか、ラジコンする人ってグループCが好きですよね。笑笑。
僕も例に漏れず、大好きです。
やっぱりラジコンのメインユーザーは50代ってことの証左でもあります。

とはいえ、現役時代のLC2って覚えてる人はほとんどいなんではないですかね。
実車はこれ
みんなグループCが好きね笑。_c0403584_15131813.png
ポルシェ956/962に全く歯が立たなかった、というかイタリア車らしくメカトラブルによる自滅、も多かったので、記憶に残りづらいのかも。
マシンの成り立ちとしてはフェラーリ288GTOと同型のV8ターボエンジン搭載(ということはF40とも同じ)なので、かなりロマンのある車なんですけどね。
(タムテックでリリースされてたのは少年の日の遠い記憶 笑)


少年時代に地上波で「第1回 WEC in Japan」をテレビにかじりついて観ていた人にとって、ランチアといえばこっちですよね。
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そうですランチア LC1
LC1は「ランチアのグループCカー1号車」 という意味で、前述のLC2の先代モデルなんだけど…。
実はこの子本当は、Cカーではないんです、というのは有名な話。
これグループC規定がスタートした1982年に1年間だけ出場が猶予された旧グループ6に属する車なんですよね。

最初の年に間に合ったまともなCカーはポルシェの956と、あとはせいぜいフォードC100くらい(他にもいたけどワークスじゃないよね)。
そこで苦肉の策で、台数合わせに旧規定のグループ6や5の混走をFIAが許したんですよ。
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その隙を見逃さないのが、さすがイタリアン。
超軽量(956より200kgも軽い)、小排気量(1.4ターボ)、燃料制限免除、そしてドライバーに新星F1ドライバーだったパトレーゼも加えて、956をギリギリまで追い詰める!激アツ展開でしたからね。

少し探してみましが、LC1のラジコンボディはなさそう。
もしでたら欲しいなぁと妄想する今日この頃でした。

ではまた!


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by mura-crawler | 2026-04-01 20:00 | クローラー系新製品情報 | Comments(0)

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