スケールクローラー図鑑：VS4-10シリーズ

北海道の雪すごいっすね、一昨日はホワイトアウトの地域もあった様で、僕は通勤でいつも20分程度の道が、1時間かかりました。

もちろん自宅に到着後はさらに１時間の除雪。まいった。

そんな時こそ、図鑑を書こうぜ！

というわけで今回は現時点でノーマル最強のクローラー（除くLCG）をご紹介。

図鑑No.9：Vanquish Products VS4-10シリーズ

〈概要〉

きましたね、VS4-10。

僕も長年使用しています。最初はClass2用として導入して、昨シーズンはClass1仕様でスケールコンペに投入。

秋のスケクロ祭りでは見事に優勝させてくれた素晴らしいシャーシです。

さてVanquish Products（以下、VP）って僕ら古参ユーザーには「高級アルミホイールメーカー」というイメージが強いかと思います。

今や業界標準のSLWハブを産み出し、独自の高精度加工技術で数々のホイールをリリース。

当時は4本揃えると3〜4万円しちゃうハイエンドホイールでした。

その後、初代SCX10用のリプレイスパーツをリリース。

特にアルミCハブ＆ナックル＆ナックルウエイトは、2.２コンペでも1,9スケールでも定番でしたね。

そして金属製パーツがどんどん増えて行き、最後は「これ集めたら一台丸ごとできるんじゃね？」となったのでリリースされたのが（知らんけど）、初代VS4-10でした。

今では「Origin」と呼ばれているのがそうです。

懐かしいですが、最近リバイバルされてますね。

シャーシはこんな感じ↓

インナーフェンダーで見え難いですが、オリジナルのシャーシレールに、金属製のAXミッションクローンを搭載。
これまたオリジナルのダンパー（この頃のVPダンパーの精度はイマイチ）と、アルミアクスルを搭載。

全身ほぼ金属という仕様でした。

さて、VS4-10はその後「PRO」や「UILTRA」というバリエーションを経て、決定版ともいうべきPhoenixがリリースされます。

これまでVS4-10シリーズが10万円を超える高額車だった中、５万円代でリリースされた記憶があります（もう少し安かったかも）。

ちなみに写真はさらに改良された最新のRTR版ですね。

シャーシレールは基本的に変更ありませんが、ドライブトレインは進化し、ダンパーもスムーズかつ高品質なものになりましたが、全体の金属率を抑え樹脂が多用されコストダウンに成功した様でした。

このVS4-10 Phoenixは、初代SCX10、TRX４などを経てたどり着いた1/10スケールクローラーシャーシの一つの完成形、ということができると僕は思っています。

このジャンルの車のステージから一歩抜きん出た設計とクオリティを持っている、と言ったら褒めすぎでしょうか？

＜特徴：VFDトランスミッション＞

僕はもうずっとVFDがスケールクローラー用のギヤボックスとしては最高だと言い続けています。

確かに今となってはもっと軽量で、もっと性能の良いミッションもリリースされています。

でも、540サイズのブラシモーターが主流だったあの時代、そして今、大柄な2in1のブラシレスを使うとき、VFDほど低重心でフロント荷重を効果的に実現できるミッションを他に知りません。

構造上、経年劣化で「ちっちっちっ」という異音が出る、という持病はありますが、そんなのは全然目をつぶれる程度のこと。

それくらい僕はVFD推しです笑笑。

〈特徴：F10アクスルもいい〉

F10アクスルもかなり良いですよね。

ポータルとストレートいずれもよく切れるし、使われている樹脂パーツのクオリティも流石、という感じ。

僕の好みからすると、ちょっとワイド過ぎるかな？とも思いますが、C2用なら最適です。

というわけで良いことづくめのVS4-10。

最近は為替の影響で値上がりしてますが、本格的にスケールクローラーを始めたいなら、オススメです！

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さて、図鑑シリーズもVS4-10で一旦締め括ろうかと思います。
この車種も図鑑に載せて！というリクエストがあればコメントからどうぞ

（全部に応えられる訳ではありませんが…）

ではまた！

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